Welkom op de website van homologatie.be

De drie gewesten hebben eind 2019 beslist dat nu ook een mal mag gebruikt worden om te bepalen of de laadopening voldoende groot is bij ombouw naar licht vracht enkele cabine (enkel voor nationale goedkeuringen).

De regio's geven antwoord op al uw WLTP vragen ...

Aerodynamische voorzieningen op bussen, vrachtwagens en hun aanhangwagens die slecht werken, onveilig zijn of gebreken vertonen, mogen in geen geval gebruikt worden. Ze moeten altijd in gesloten stand worden gehouden. En indien mogelijk onmiddellijk gedemonteerd.

Voor zware bedrijfsvoertuigen van categorie N moet de basisfabrikant een VECTO-waarde berekenen. Vanaf 1 januari 2020 moeten de voertuigen van groep 1, 2 & 3 een klanteninformatiedossier hebben ....

De Verordening 2018/1832 bepaalt dat bij elke 2de fase van een voertuig dat onder de WLTP-regelgeving valt, de CO2-waarden herberekend moeten worden. Voorwaarde is wel dat een tool door de basisfabrikant ter beschikking wordt gesteld ...

De MTM’s verschillen nu soms van gewest tot gewest. U vindt ze in het schema hieronder. In Wallonië zijn er ook bijkomende voorwaarden om een voertuig tot 50 ton te laten goedkeuren ...

Vanaf 1 december 2019 zullen gebreken aan de lichten en reflectoren strenger worden gekeurd in de Vlaamse keuringscentra ...

Op donderdag 31 oktober 2019, na 17u, zal de toepassing iFast definitief stopgezet worden.
Gelieve er rekening mee te willen houden dat er vanaf dan geen enkel certificaat meer kan gegenereerd worden, ook al werd er voordien een i-Fast dossier opgestart in Bevasys ...

Zoals de meesten van jullie al weten, lopen Bevasys (bevasys.be) en het platform IFAST (ifast.vlaanderen.be) op hun einde in Wallonië ...

In juli 2019 meldde de gewesten dat COP-bedrijven de herberekening van de WLTP-waarden in de COP-erkenning moesten opnemen. Er was daarna veel onduidelijkheid over de uitvoering van de audits ...

Geregeld vaardigt de overheid een restantvoorradenregeling uit voor voertuigen die niet langer ingeschreven mogen worden wegens ongeldige goedkeuringen. Voornamelijk op vlak van emissiegoedkeuringen. Door gebruik van ...

Constructeurs krijgen regelmatig opmerkingen van keuringsstations over het vermelde aantal zitplaatsen en rolstoelplaatsen op een IGC. De onduidelijkheid wordt veroorzaakt omdat meerdere combinaties zitplaats-rolstoelplaats mogelijk zijn ...